景区摆渡车收费高、服务不匹配引热议，游客呼吁回归“便民本位”

近期，景区摆渡车问题再度引发热议。几公里路程收费数十元，车票直追门票;线路设计不合理，步行距离过长放大乘车刚需;公共道路变内部通道，强行收取接驳费……游客的不满背后，折射出摆渡车在定价与服务上的深层问题。

某石窟景区的案例颇具代表性。老停车场面积小、车位少，且仅有一条狭窄公路与外界相连，换乘摆渡车是维护交通秩序的必然选择。但该景区被诟病较多的一点是：摆渡车路程不过10多公里，车票却要30元。景区内交通具有垄断性质，盈利不应成为最高目标，远超实际成本和游客预期的定价，正是不少景区摆渡车引发争议的症结所在。

而在另一道教名山景区，摆渡车“说好包往返，尚未关门却已下班”的服务缺失，同样让人寒心。收费与服务不匹配，再美的风景也留不住人。

厘清公益与经营边界，让摆渡车回归“便民本位”，价格与价值匹配、收费与服务平衡，才能彰显景区的公共属性。景区需以游客满意度为方向盘，在呵护生态人文的同时，向人心“让利”，让收费经得起“阳光”监督，让服务配得上票价。

并非所有景区都有放弃“门票经济”的底气，但总有替代办法。近年来，古城古镇改全城收票为文保点单独计费，暑期推出考生免票、外地游客凭高铁票享折扣等举措，以留客诚意拉长消费链，换来商业景气与口碑提升，运维成本问题也迎刃而解。

山河自有风骨，服务当有温度。当游客不再为票价愤懑、不再为换乘焦虑，摆渡车本身就是一道文明风景。旅游业的高质量发展，终究要以高品质体验和高水平服务作支撑。