北青公路改扩建工程“公铁共建”加速 打造长三角一体化新动脉

在冬日里，北青公路沿线呈现出一片繁忙景象。工程车辆络绎不绝，穿梭其间，桩基施工的轰鸣声此起彼伏，而管线搬迁现场则井然有序，一派繁忙而有序的施工氛围。作为青浦区东西向交通的重要命脉，北青公路的改扩建工程正以“公铁共建”的领先创新模式加紧推进。这条即将串联起虹桥枢纽与长三角一体化示范区的交通大动脉，正逐步从规划蓝图走向现实，为区域的协同发展注入了源源不断的强劲动力。

“北青公路改扩建工程东起华徐公路，西至外青松公路，全长约13.2公里，核心是实现道路从‘四快两慢’到‘八快两慢’的跨越式升级。”青浦区道运中心北青公路项目负责人曾有良站在施工围挡旁，指着规划图向记者介绍。据了解，本次改扩建将把现状宽28-35米的道路拓宽至50-67米，更与市域铁路示范区线同期建设，打造全长11.2公里的公铁立体交通复合走廊，建成后将改善青浦区东西向交通现状，进一步完善“八横九纵”骨干路网结构。

在施工现场看到，各作业面已进入常态化施工阶段，保通道路上车辆有序通行，与施工区域形成高效联动。数据显示，2025年下半年项目相继取得雨污水、土建施工许可证后，建设进度稳步攀升：截至2025年底，桩基工程累计完成13%，雨水排管和污水排管分别完成12%和5%，2座桥梁墩台顺利落成;保通道路完成约5万平方米，2025年8至10月更顺利完成示范区线共线段四站点第一次翻交，为后续施工打通关键节点。

管线搬迁是工程推进的重中之重，涉及水、电、燃气、通信、热力等多个领域。“开工以来我们优先聚焦示范区线共建段四站点，集中力量攻坚管线迁移难题。”曾有良表示，截至2025年底，四站点管线搬迁累计完成85%，为2026年全线铺开作业奠定了坚实基础。作为项目土建施工2标的承建方，上海宝冶集团的建设者们更是跑出了施工“加速度”。

“北青2标全长3.545公里，西起崧复路，东至规划芦蔡路，去年七月进场以来，我们啃下了多个硬骨头。”上海宝冶集团北青公路改扩建土建施工2标项目经理康克来介绍，目前已完成赵华明挖区间一阶段翻交，二阶段翻交准备工作全部就绪;赵重公路站一阶段翻交任务圆满完成，桥梁桩基施工顺利进场，排水施工累计推进2000米。值得一提的是，北青2标全线房屋拆迁工作已全部完成，赵重公路以西管线搬迁完成80%，以东区域已做好搬迁准备，预计2026年5至6月可实现全线管线搬迁收尾。

绿色施工理念贯穿项目全过程，成为工程建设的鲜明特色。在赵重公路站南侧保通道路施工中，项目创新采用建筑再生旧料固化稳定土与再生固化土技术，通过技术攻关实现环保、工艺与结构抗力指标的多重突破，预计降碳达30%以上，既践行了“无废城市”建设要求，又为行业提供了可复制的绿色施工范本。这种“公铁共建绿色赋能”的模式，让工程不仅是交通升级载体，更成为生态建设的标杆。

作为一项总投资规模达到约61.55亿元的战略性重大工程，其资金支持稳固可靠。截至目前，2025年项目已成功投入资金10.5亿元，为工程推进奠定了坚实基础。展望2026年，我们计划再追加投资10.0亿元，以确保工程建设的持续进行。根据既定的年度建设目标，本年度将全面启动13.2公里全线管线的搬迁工作，并积极推进全线桥梁的多点位施工。我们的目标是，通过这一系列措施，力争在本年度内实现总形象进度超过35%的显著进展。

交通建设在区域发展中扮演着至关重要的角色，被誉为区域发展的“先行官”。随着北青公路的建成通车，它将巧妙地与设计时速达到160公里的示范区线实现联动，打造出公路与轨道交通的无缝衔接。这一举措将极大缩短青浦至虹桥枢纽的通勤时间，为民众出行带来极大便利。同时，此举也将有力推动上海青浦、苏州吴江、浙江嘉善等地形成紧密相连的“30分钟通勤圈”，进一步促进区域间的经济、文化交流与发展。