汽车以旧换新半年370万辆，报废车拆解“吃干榨净”可回收几十种原料

2026年以来，以旧换新政策有力带动城市矿产资源回收利用。上半年汽车以旧换新达370.7万辆，报废汽车如何处置备受关注。

在江苏南京，马女士通过手机预约回收小程序上传车辆资料，很快就有专人上门收车。报废车处理厂每天接收20多辆报废车，产能设计4万辆一年。符合要求的车辆开具《报废机动车回收证明》，报废更新车主购买新能源车可享车价12%补贴、最高2万元，购买燃油车补车价10%、最高1.5万元。

报废车进厂后先核对车架号与发动机号，确认身份后进入拆解环节。发动机、座椅、线束、塑料件分门别类拆下，车架等金属部件被压成金属包运往钢铁厂回炉冶炼;蓄电池、废机油、冷凝液等危险废物交由有资质企业处置。一辆普通家用车可回收几十种工业原材料，实现“吃干榨净”。企业负责人介绍，一年多回收废钢约5000吨、有色金属约1000吨，2026年预计提升20%产能。数据显示，每回收1000万辆报废汽车，可再生钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。

新能源汽车拆解流程不同，核心是动力电池的拆卸与回收。预计2026年我国报废新能源动力电池退役量接近50万吨。拆下的电池须交由综合利用企业规范处理，每块电池贴专属二维码，扫码可溯源至对应车辆信息，形成闭环。企业还建造防爆暂存箱，配备红外热成像监控、消防沙箱等设施，筑牢安全防线。退役电池经化学工艺提取镍、钴、锰、锂等再生材料，镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率超90%，可重新制备正极材料，实现资源闭环。

2026年4月1日起，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》施行，建立“全链条、全渠道、全生命周期”监管体系，报废车辆须“车电一体”，电池缺失认定为车辆缺失，拆卸电池须交由合规网点，严禁非法拆解。7月30日起，官方明确“综合利用”仅指材料再生，严禁将废旧电池用于电动自行车等非授权领域。所有退役电池必须进入正规再生利用渠道，动力电池回收行业正走向规范发展。