平陆运河9月16日通航，系新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河

9月16日，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河将迎来通航。

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶。为解决水位落差难题，运河自上而下建设的马道、企石、青年三大枢纽已全部完成有水联合调试。全航段实船适航试验已完成，锚地、服务区、助导航设施等全部满足通航条件。目前，航道、枢纽、指挥调度、海事执法四大板块已全部准备到位，在海事局登记具备通航资质的船舶已有570艘。

钦州港区海事处副大队长何长海表示，通航在即，船舶即将过闸，他们对计划进出船舶逐一核查，船舶尺度、吃水、进出港报告一项不漏，保障安全过闸。截至9月12日，平陆运河首批外贸货物已全部顺利通关，将于9月16日搭乘首艘江海直通外贸船舶“北港南宁博润”轮，自南宁港启航经平陆运河直达越南芹苴港。

平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的水运通道。运河起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾。因起点水面比入海口海平面高约65米，运河设马道、企石、青年3座梯级枢纽，调节水位落差，保障航行顺畅安全。

马道枢纽位于南宁横州市，是上游第一梯级、规模最大、落差最大的枢纽，最大落差29.6米，采用世界首创三级叠合式省水船闸，为全球最大内河省水船闸，省水率超60%，兼具“大落差、高节水、少占地”优势。企石枢纽地处钦州灵山县，承担承上启下水位调节功能，是三大枢纽中衔接功能最强的一环。青年枢纽紧邻北部湾，为最下游梯级，采用国内最大互灌互泄式省水船闸，省水率约50%，是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽。

平陆运河通航后，西南地区货物经此出海比经广州港缩短内河航程560公里以上，东西互济、南北贯通的物流大通道进一步补齐。