崇明岛将告别不通高铁历史，崇太隧道建成后崇明至上海宝山仅需17分钟

近日，我国直径最大高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道完成穿江作业，标志着350公里时速“穿江不减速”取得重大突破。隧道全长14.25公里，连接上海崇明岛与江苏太仓，是沪渝蓉高铁沪宁段的关键工程，被誉为我国建设难度最高的高铁越江隧道之一。

项目总工程师李斌介绍，高铁全速过江需满足大直径、笔直、稳定三大条件，施工精度须达毫米级。为此，项目研制了刀盘直径15.4米、全长148米的“领航号”盾构机，实现15米级大直径盾构机独头连续掘进11.3公里。同步采用“启明号”竖井钻机，日掘进4米，创下“月内始发并完成56米掘进”的纪录。

隧道贯通后，崇明岛将结束无高铁历史，旅客从崇明经太仓至上海宝山站仅需17分钟。