第23届长春汽博会启幕：53家车企千余台展车，红旗H9、G919东北首秀

7月11日，第23届长春国际汽车博览会在长春东北亚国际博览中心正式启幕。巧合的是，展馆恰好位于长春都市圈向南拓展的主轴上。与此同时，中国一汽博物馆即将对外开放，在城市西部确立了汽车文化的空间坐标。一展一藏，指向同一战略：让汽车与城市继续深度共生。

从展馆到街巷：汽车文化深度嵌入长春

53家国内外主流车企、千余台展车齐聚，红旗H9、红旗G919东北首秀。但本届汽博会最鲜明的信号是“破圈”——长春正在为工业城市寻找新的文化接口。首次设立的肆季南河分会场，在6万平方米公共空间将老爷车复古陈列、房车营地、后备箱市集融为一体;20台典藏老爷车组成车队穿行主城区核心路段，让“流动的汽车文化”成为街头巷尾可感知的生活场景。即将开放的中国一汽博物馆由1953年始建的原厂工具厂房改造，3.18万平方米、六大主题展厅、150台经典实车、千余件珍贵史料，以另一种形态承载汽车文化。两种形态共同完成汽车从工厂产品到城市文化符号的转化。

从一城到四市：都市圈重构产业半径

长春产业底盘坚实：2025年1至11月汽车工业产值4047.7亿元，占全市工业总产值58.5%;长春汽车集群晋级国家先进制造业集群，成为全国唯一以单个城市为主体的综合性汽车集群;奥迪一汽新能源工厂焊装车间824台机器人协同，自动化率100%;一汽红旗繁荣工厂入选全球“灯塔工厂”;235户零部件企业完成数字化转型。《长春市汽车产业发展“十五五”规划》提出到2030年新能源汽车产量占比力争达60%，建设世界级先进制造业集群。

更值得关注的是跨区域协同——长吉布局中，吉林化纤以全球领先的碳纤维产能支撑全省汽车轻量化转型;长平联动中，吉林华凯比克希满负荷生产保障一汽解放配套;长辽新赛道上，辽源晟源深耕车载盖板玻璃研发，填补区域空白。从“一城集聚”到“四市共链”，产业半径从行政边界扩展为经济边界，长春都市圈正在更大尺度上重新配置研发、制造与配套功能。

从制造走向节点：一座城市的功能跃升

本届汽博会邀请15个共建“一带一路”国家的60余名商协会负责人到场对接整车出口业务——长春正从新中国汽车工业的摇篮走向全球汽车产业版图上的重要参与者。当汽车从机械产品演变为移动智能终端，当产业从城市单打独斗走向都市圈协同共生，长春正在让汽车文化融入城市血脉，让自身从制造基地走向更具影响力的产业节点。第23届汽博会折射的，正是一座城市面向未来的战略思考——“汽车城”正从一个地理概念变成一个功能概念，不仅属于长春自己，也融入全球汽车产业生态之中。